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文心雕龙 发表于 2004-10-19 15:05

十大国产烂车

桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标 
的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它 
的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10 
多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都 
不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成 
功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们 
又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不 
要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标 
准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不 
是肆意倾倒垃圾产品的地方！ 
 
 
　　十大PL国产车之二：捷达系列 
 
 
　　2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在 
11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款 
内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众 
公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感 
的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年 
多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外 
新车的成本中有一半是用于产品的开发，20％左右是汽车的原材料及工时费，还有20％为 
生产线的投入成本，余下的10％左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的 
成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧…… 
 
 
十大PL国产车之三：新蓝鸟系列 
 
 
　　2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过 
是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真 
皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22 
万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车 
标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、 
HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威 
2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10 
多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟 
U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3 
代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！ 
 
 
 
　　十大PL国产车之四：东南菱帅 
 
 
　　96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚 
可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的 
事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看 
得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让 
人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气 
的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不 
到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈 
的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅， 
车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、 
再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居 
然还卖到12.38－18.68万…… 
 
 
 
　　十大PL国产车之五：通用赛欧 
 
 
　　其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的 
“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表 
作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下<连门把手都 
一样>,内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般<摸着那硬邦邦的中控台 
面板就难受>使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感 
觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是 
陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他 
的，大家评论^_^ 
 
 
十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马

勇敢海豹 发表于 2004-10-19 17:43

re:好贴! 顶！

好贴! 顶！

wtzoo 发表于 2004-10-19 18:45

re:这些车，都蛮不错的啊，比那什么天津大发，...

这些车，都蛮不错的啊，比那什么天津大发，夏利，奥托不知好多少倍，这些烂车难道比上述十款还好？

peteryu 发表于 2004-10-19 20:04

re:A4不会比A6差哦，风格倒是蛮不同现...

A4不会比A6差哦，风格倒是蛮不同 
现在出的新车，就那个本田飞渡极为不顺眼，样子比塞欧还丑

silly 发表于 2004-10-19 20:06

re:不要乱说。桑塔那八十年代末期投入中国...

不要乱说。 
桑塔那八十年代末期投入中国，十多年的寿命正说明了它的一些特点和优越性。 
 
你再在国产车或者进口车里找一个可以有如此便宜配件的车型出来看看 
一个前大灯只要40块，所有的修车铺都可以换。 
POLO是21世纪的车型吧，价格也才11万，但是一个前灯要600，而且只能在专门店换。 这就是优势啊

peteryu 发表于 2004-10-19 21:46

re:说真的，进口车国产以后看得起的还真的只有...

说真的，进口车国产以后看得起的还真的只有桑车，性价比高，保养费用低 
进口车国产了就不咋地了，价格又不便宜 
听说奔驰E240和E240E也要国产了，恐怕各方面都要打折了吧 
进口车不收100%的关税，没几个人会买国产的进口车

勇敢海豹 发表于 2004-10-20 17:54

re:文章作者的观点并的主题并不是价格，而是造...

文章作者的观点并的主题并不是价格，而是造车技术，普桑这种在国外早就停产的车现在在中国的繁华大街上还比比皆是就是一个不正常的现象，中国汽车发展的现状也正如这一款款车一样不正常。。。

peteryu 发表于 2004-10-20 18:09

re:国产的没自己的技术可言，在消费者腰包里抓...

国产的没自己的技术可言，在消费者腰包里抓钞票是主要目的 
为了中国汽车事业的繁荣那是排在第2位的

Neo 发表于 2004-10-22 09:09

re:中国自己造的都是垃圾国外也把淘汰的...

中国自己造的都是垃圾国外也把淘汰的引到中国来

木四发表于 2004-10-23 09:10

re:这样说有点不妥吧...帕萨特,奥迪A...

这样说有点不妥吧... 
帕萨特,奥迪A6总没有奥拓,夏利这些车烂吧

勇敢海豹 发表于 2004-10-23 10:32

re:帕萨特和奥迪A6其实也不是什么好差的车...

帕萨特和奥迪A6其实也不是什么好差的车但是之所以把他们规类成烂车是因为以他们现在的技术含量不配他们现在的这个价格！ 
 
你说奥托和夏历有多贵？性价比明摆着嘛

peteryu 发表于 2004-10-23 15:14

re:国产帕萨特可以的，德国A6都是2。4起步...

国产帕萨特可以的，德国A6都是2。4起步，国产的不知道怎么出来1。8这么个玩艺

勇敢海豹 发表于 2004-10-24 00:26

re:1。8T实际上也有2。4的动力了...

1。8T实际上也有2。4的动力了技术还先进些。。。

bloodapple 发表于 2004-10-24 00:44

re:哦``

哦``

勇敢海豹 发表于 2004-10-24 17:10

re:第一次听说1.8T的动力和2.4相差很大...

第一次听说1.8T的动力和2.4相差很大...不知道你这相差很大的概念....

peteryu 发表于 2004-10-24 17:39

re:不是听，车的动力好不好试一下就知道了，就...

不是听，车的动力好不好试一下就知道了，就象耳机一样，耳朵收货 
1.8T因为是自动档，和手动的2.4比可能不太公平，但是除开变速箱的因素，1.8在起步的时候，发动机同样的转速2.4的加速感强过1.8，这不是最明显的，在3~4档再加速的时候1.8就差了2.4不少，比如在20码加速到60码，和从40码加速到80或者100码，2.4的发动机在换档前的一段时间动力源源不断，而1.8则要换档才能获得更大的动力 
一般在40码加速到80或100码的情况比较常见，这种起步和起步以后的再加速最能体现汽车动力性了。 
有幸开过这些车，我的一点点体会。

勇敢海豹 发表于 2004-10-26 12:30

re:两者的功率基本相差10马力扭距也是

两者的功率基本相差10马力扭距也是

peteryu 发表于 2004-10-26 21:37

re:输出功率是根据发动机转速测出来的，扭距也...

输出功率是根据发动机转速测出来的，扭距也是 
数据做参考可以，别太相信了 
我刚看了新浪上的2.4和1.8参数，竟然1.8比2.4的功率还大，有点汗颜

勇敢海豹 发表于 2004-11-17 14:31

re:在后端速度上我一直喜欢1。8T

在后端速度上我一直喜欢1。8T

勇敢海豹 发表于 2006-1-22 21:39

re:顶! 转

顶! 转

peteryu 发表于 2006-1-22 22:14

re:挖哈哈，过了1年了，看自己写的帖子真搞笑...

挖哈哈，过了1年了，看自己写的帖子真搞笑，哈哈，笑死我了

勇敢海豹 发表于 2006-1-22 23:42

re:一年后你还这么认为么~~~~ 我其实是...

一年后你还这么认为么~~~~ 我其实是更喜欢2.4多些实在一年前我也不喜欢带T的车但是要和你辩论哇~~~ 没办法 
 
涡轮增压的车要求油品高~~ 养护费用贵~~~ 使用条件较繁琐~~~ 还容易坏自然吸气的好哇~~~

isamu 发表于 2006-1-23 01:07

re:自然吸气的发动机要说起来....虽然不甘...

自然吸气的发动机要说起来....虽然不甘心.....本田的优势还是比较大的.....

peteryu 发表于 2006-1-23 20:17

re:[QUOTE][b]下面引用由[u]勇敢...

<table width=100% bgcolor=#cccccc cellpadding=5 cellspacing=1 class=TBone><tr><td bgcolor=#f7f7f7 class=TBBG9>下面引用由勇敢海豹发表的内容： 
 
一年后你还这么认为么~~~~ 我其实是更喜欢2.4多些实在一年前我也不喜欢带T的车但是要和你辩论哇~~~ 没办法 
 
涡轮增压的车要求油品高~~ 养护费用贵~~~ 使用条件较繁琐~~~...</td></tr></table> 
 
我感觉2。4的车动力确实比1。8T的动力大，至于相差太大确实夸张了点，不过这种差别肯定是明显的。 
今天碰巧开了会帕萨特1。8T 不知道04款还是05款，反正是05年买的，跑了9K多公里了，和2。8 V6的帕萨特比起来动力就真是差距太大了，和1。8的桑车比较起来，动力还是强劲很多的，桑车是好车，可惜也太老了

勇敢海豹 发表于 2006-1-24 16:23

re:现在人还谈桑塔纳津津乐道就是因为它提...

现在人还谈桑塔纳津津乐道就是因为它提速快罗~~~ 因为老式引擎的扭矩峰值出现的转数都很低 没想到过时的引擎现在在拥挤的城市正好受用....

peteryu 发表于 2006-1-24 23:46

re:桑车好不觉得他的发动机出色，胜在车子耐用...

桑车好不觉得他的发动机出色，胜在车子耐用，动力也还行，油耗比较规矩，形象也比较好，家用公用2相宜，修车费用基本是最低的，保养费用也很便宜，所以他在现实生活中是辆好车

Sebastian 发表于 2006-2-7 21:41

re:桑车只有外形丑了点,其他的,还是满符合中...

桑车只有外形丑了点,其他的,还是满符合中国大众的要求的:)

peteryu 发表于 2006-2-7 21:55

re:最近比较郁闷，不知道等我要买车的时候国内...

最近比较郁闷，不知道等我要买车的时候国内能不能买到中意的车 
好车国产都变差车，自主开发的小毛病又不少，全进口的车价又比国外贵1。5~~2倍。 
哎~~没劲

朵拉发表于 2006-3-13 02:16

re:受教受教..................

受教受教...............还真不懂这个

任小媸 发表于 2006-3-31 15:29

re:见仁见智不吐不快

见仁见智 
不吐不快

wangmin 发表于 2006-4-2 17:10

re:楼主有问题

楼主有问题

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